Usługa
Maszyna, która ma dojechać i dać się złożyć
Przy relokacji linii produkcyjnej opakowanie jest ostatnim ogniwem, w którym można jeszcze wszystko zepsuć. Zajmujemy się tym etapem: mierzymy, projektujemy skrzynie, zabezpieczamy i pakujemy na miejscu, w hali klienta.
Kiedy się przydajemy
Trzy sytuacje, w których dzwonią do nas najczęściej
- Przenosiny linii — do innej hali, innego zakładu albo innego kraju.
- Sprzedaż maszyny — kupujący chce ją odebrać zapakowaną i ubezpieczoną.
- Eksport poza UE — skrzynia musi być z drewna ISPM-15. Robimy je u siebie, więc nie ma etapu czekania na podwykonawcę.
Przebieg
Pięć etapów, w tej kolejności
- 01
Pomiar u klienta
Przyjeżdżamy na halę po demontażu i mierzymy to, co faktycznie zostało do przewiezienia — razem z tym, co wystaje, co jest luźne i czego nie wolno oprzeć na sobie.
- 02
Projekt skrzyni
Konstrukcja pod ciężar i punkty podparcia ładunku. Ustalamy sposób podnoszenia, rozmieszczenie na palecie i to, czy skrzynia ma być rozbieralna.
- 03
Zabezpieczenie
Powierzchnie obrabiane pod folią VCI, podzespoły wrażliwe w piance, elektronika w materiałach ESD. Całość spięta tak, żeby nic nie pracowało w transporcie.
- 04
Pakowanie na miejscu
Pakujemy w hali klienta, bez przewożenia rozebranej maszyny tam i z powrotem. Skrzynia powstaje wokół ładunku.
- 05
Oznakowanie i dokumentacja
Znaki transportowe, punkty podnoszenia, środek ciężkości, numeracja sztuk. Przy wysyłce poza UE drewno z własnej obróbki termicznej — kod producenta PL-22 1095 HT.
Konstrukcje
Skrzynia pełna czy rama — to zależy od ładunku
Rama drewniana
Lżejsza i tańsza. Przenosi obciążenia, chroni krawędzie i pozwala kontrolować zawartość wzrokiem. Stosowana, gdy ładunek jest już szczelnie owinięty folią.
Skrzynia pełna
Zamknięta konstrukcja z poszyciem. Chroni przed uderzeniem, kurzem i wzrokiem osób postronnych. Wybierana przy maszynach o wysokiej wartości i transporcie morskim.
Paleta z zabezpieczeniem foliowym
Dla elementów płaskich i lżejszych podzespołów: podstawa, folia jako bariera, spięcie taśmą. Najszybsze i najtańsze rozwiązanie tam, gdzie wystarcza.
Detale
To, czego nie widać po zamknięciu skrzyni
Większość pracy przy relokacji jest niewidoczna na zdjęciu gotowego ładunku: podparcie na legarach, mata antypoślizgowa pod spodem, pasy spinające i miejsce, w którym wolno przyłożyć widły.
Podstawa i podparcie
Ładunek stoi na legarach, nie na poszyciu. Pod spodem mata antypoślizgowa, żeby nie pracował przy hamowaniu.
Spinanie i zabezpieczenie
Pasy transportowe z przekładkami na krawędziach, folia jako bariera, całość dociągnięta do konstrukcji — nie do samego ładunku.
Cała partia, nie pojedyncza sztuka
Przy relokacji linii skrzynie powstają seriami, w tej samej hali i w tym samym tempie, w jakim postępuje demontaż.
Pytania
Zanim zadzwonisz
- Czy demontujecie maszynę?
- Nie. Demontaż i ponowny montaż zostają po stronie serwisu lub producenta maszyny. My wchodzimy w momencie, gdy jest już co pakować.
- Ile trwa przygotowanie wyceny?
- Przy jednej maszynie zwykle wystarczą zdjęcia i wymiary — wracamy z ceną w ciągu dnia roboczego. Przy całej linii umawiamy się na pomiar na miejscu.
- Czy zajmujecie się też transportem?
- Odpowiadamy za opakowanie i przygotowanie ładunku do przewozu. Transport organizuje klient albo jego spedytor — przekazujemy wymiary, ciężary i sposób podnoszenia.
- Co z poufnością?
- Zdjęcia z realizacji publikujemy wyłącznie za zgodą klienta i po usunięciu z kadru wszystkiego, co pozwalałoby rozpoznać zakład.
Wycena
Przenosisz linię? Zacznijmy od zdjęć.
Prześlij zdjęcia zdemontowanych elementów i przybliżone wymiary. Na tej podstawie powiemy, czy wystarczy rama, czy potrzebna jest pełna skrzynia — i ile to kosztuje.